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admin 8个月前 ( 03-16 10:24 ) 0条评论
摘要: 而新能源技术作为汽车行业未来发展的重要导向,使得不少有实力、有魄力的造车新势力异军突起,但它们的挑战也十分明显。...

汽车技术和科技跨界产业不断革新,而新能源技术作为汽车行业未来发展的重要导向,使得不少有实力、有魄力的造车新势力异军突起,但它们的挑战也十分明显,无论是在资金、资源还是在制造的成熟度上,都还需要不断积累与摸索。EVELOZCITY是一家位于洛杉矶的电动汽车和未来出行公司,成立于2017年12月,首款车型将于2021年在美国上市,而后进入中国市场藤木一真。作为后来者,EVELOZCITY如何开辟市场获得消费者的认可?面对众多竞争者,是否能与之抗衡?

汽车技术和科技跨界产业不断革新,而新能源技术作为汽车行业未来发展的重要导向,使得不少有实力、有魄力的造车新势力异军突起,EVELOZCITY的高管团队即是一批有思想有胆量的经营管理者,希望打造一个能够满足不断增长的需求和未来清洁交通的电动汽车品牌。Stefan Krause为EVELOZCITY首席执行官,对汽车和未来移动出行有着极大的热忱,曾任德意志银行和宝马汽车首席财务官。被誉为宝马i系之父的Ulrich Kranz,曾负责宝马Z3、X5、MINI、i3、i8等汽车创新项目,现担任EVELOZCITY的首席技术官。原大众中国总裁、欧宝全球CEO Karl-Thomas Neumann也选择加入,担任EVELOZCITY首席出行官,负责规划公司新互联汽车驾驶体验和出行理念。

从左至右分别为EVELOZCITY首席出行官Karl-Thomas Neumann,EVELOZCITY首席执行官Stefan Krause,EVELOZCITY首席设计官 Richard Kim和EVELOZCITY的首席技术官U陈培显lrich Kranz

在汽车变革时期,传统汽车企业核心人才加入新兴车企似乎也正在成为一种新常态。相对于传统车企,新兴车企没有历史包袱,适应新趋势的调整更加灵活和快速,但它们的挑战也十分明显,无论是在资金、资源还是在制造的成熟度上,都还需要不断积累与摸索。EVELOZCITY又是怎样一家新兴企业?如何依靠竞争力来开辟市场并获得消费者的芳心呢?本刊记者带着这些疑问专访了上述三位高管。

EVELOZCITY是一家位于洛杉矶的电动汽车和未来出行公司,成立于狗尾花下死2017年12月。据悉,目前已获得10亿美元融资极乐摇摇摇,投资者来自美国、欧洲及中国。Stefan Krause介绍,中国和美国会是EVELOZCITY最重要的市场。未来的EVELOZCITY将会摒弃传统汽车的“三厢”理念,转而研发能够容纳电池和电力传动系统的纯电动平板式底盘结构,并根据这一概念设计出4种不同的车型:私家乘用车、生活方式车、最后一公里(短距)物流肉书车和网约车,首款车型将于2021年在美国上市,而后进入中国市场。

创新的产品设计与新一代商业模式

我们知道,由海外人士创办的新能源汽车品牌在中国本土化运营并不在少数,如目前风头正劲的特斯拉。再加上国内众多造车新势力的加入以及传统车企在新能源汽车上的发力,EVELOZCITY作为后来者进入市场的底气何在?Stefan Krause表示:“EVELOZCITY的核心竞争力来自三方面:独特的产品设计、创新的订阅式商业模式以及产品生产计划。

“市场上新能源汽车品牌大多以SUV车型为主,设计与现有燃油汽车类似,EVELOZCITY设计的纯电动车新颖独特,自主研发的纯电动用平板式底盘能提供很大的空间,使整车更加轻量化。我们在制造新能源汽车时不仅仅是去除发动机,装上三电系统等核心零部件,而是换用一种全新的研发理念,应用创新的工艺,为消费者提供质量好,价格亲民的产品。” Stefan Krause如是说。

和传统的汽车零售模式大相径庭,Stefan Krause口中的“订阅模式”是一种颠覆传统汽车零售模式的新服务,直接向客户提供其车辆,无绑定使用期限,从全天候“随需随用”到更灵活的使用方式,客户可有年少轻狂之不良少年多种选择方案,每种方案月付费都将包括保险和其它服务。目前即使在全球市场,汽车订阅服务都还只是一个新兴事物,起初可能会面临着各种磕磕绊绊,但在未来它将有望发展成为十分有效的模式,对已经存在了一个多世纪的汽车经销商模式产生冲击,从根本上变革我们的生活。“目前具体的订阅方式和价格尚未确定,但我们相信以总制造商建议的零售价格3万美元为基础,以月费形式支付使用最为合理。”Ste幸存者的钱袋fan Krause补充道。

Stefan Krause预测,“2021-2024年将成为新能源汽车(主要是纯电战神凰女逍遥医动汽车)市场销量的增长拐点。技术的成熟、成本的降低将解决当前新能源汽车价格高、续航里程短、充电时间长等问题。我们的产品将于2021年上市是个很好的时机”。从移动出行市场来看,Stefan Krause认为中国人均汽车拥有量会持续上升,不能因为短期的技术限制去否定未来的发展,同时顺应中国发展清洁城市和能源的趋势,EVELOZCITY用电动汽车进入中国市场是个正确的决定。

在中美两国建立代工模式

Stefan Krause坦言,“EVELOZCITY不会自己去造车,将采取代工的模式”。一提到代工,我们首先会想到国内被坊间视为低端的工厂,因为销量低迷,产能闲置,急需新能源积分才愿意与这些造车新势力合作。Stefan Krause对此的看法是,“在西方,这种代工模式早在100多年前射雕英雄传,av女优排行,张惠妹就已存在,如麦格纳这种大型代工太古雷帝诀厂,它只代工汽车而没有自己的汽车品牌。EVELOZCITY在美国生产的电动车将会采用这种模式。而在中国市场,大多数是OEM从康美心语自己的模式脱离出来做代工,现在西方也有专门做代工的厂商也希望进入中国市场来参与竞争,公司会考虑与这些厂商合作”。

“我本人很享受汽车市场的激烈竞争,我们的产品必须有竞争力才能在市场中存活。因此,拥有一菲密丽支懂汽车行业的团队至关重要,是整个企业的灵魂。与全球其它初创企业相比,我们的团队在管理、市场、设计和工程方面都有丰富的经验。” Stefan Krause强调。

在交谈中发现,EVELOvoyeursZCITY摒弃了传统的层级制度,公司的高管采用非常规的职位头衔,并以屠狼刀电视剧全集现代化的管理方法,更快和更精准地做出决策。这也结合了EVELOZCITY的理念:组织结构和管理方法的创新可以引领产品与流程创新。

Ulrich Kranz指出,EVELOZCITY在2018年年底开始筹划在上海设立中国总部,预计在2019年上半年完成搭建,将建立工程、供应商、采购和生产资质团队。前上汽集团总工程师程惊雷也已加入,担任中国区主席及全球董事会成员,他的任职经历将对 EVELOZCITY 在中美两国建立汽车制造外包模式非常有利。

研发面向出行服务的区块链技术

谈到汽车行业的变革,很多人将其简单地看作互联网跨丽晶美女界和新能源造车,仔细研究会发蒙眼王后现把汽车行业变革看窄了,重点放在造车,很难跳脱出传统的产业思维模式。Karl-Thomas Neumann认为:“对于传统汽车行业而言,这是一个颠覆性的时代。我们需要新的交通理念和电动交通工具,以解决城市面临的交通拥堵和环境污染问题。经过种种考量,我认为传统汽车制造商不会是推动这一变革的主要力量。EVELOZCITY与我秉持相同的理念,这是我加入的主要原因。”

EVELOZCITY正在研发面向出行服务的区块链技术合丰混的,借助安全的数据来帮助用户实现个性化出行。Karl-Thomas Neumann解释,“移动出行基于互联网,如手机端叫车、手机付款等都是通过手机app实现,但这存在一个问题,这些手机端的密钥并不打通。从发展角度看,我们认为市场需要这样一款整合的app,只需输入密码就能取车、乘车、付款等。这种应用技术就是区块链。目前市场上还没有这款整合性app,所以我们现在从这个角度切入有很大的发展空间”。

“在个性化出行环境中,区块链可存储信息,用于识别驾驶员、乘客和车辆的数字身份,且这样数据别人无法篡改。区块链可以作为一种机制,将业务逻辑保存为智慧合同,通过与智慧合同进行信息交互,来确认汽车叶静肚皮舞入门教学视频信息,包括保险和汽车评分等。区块链还可以管理驾驶员的小额支付,包括汽车充电费、通行费或停车费。所有这些信息均与驾驶员和特定车辆的身份关联。” Karl-Thomas Neumann对区块链技术在汽车上的应用做了进一步的说明。

“我们研发区块链技术主要是应用于自己的产品中,让用户成为信息的拥有者,他们可以自行将身份数据提供给验证方,而不必依赖身份数据中央存储库,让整个过程更加高效。” Karl-Thomas Neumann表示,“由于区块链技术需要跨越企业边界提供服务,我们已加入MOBI联盟(Mobility Open Blockchain Initiative),旨在研究区块链在汽车行业的应用,以构建一个新的移动生态系统。”

结语:

消费者是推动汽车行业变革的核心力量,因此问题不在于出行方式是否会发生变革,而是何时发生变革。区块链技术是一项新兴技术,目前真正落地并产生社会效益的区块链项目很少,其应用需要立足实际情况,单靠一些过于理想化的宗旨还远远不够。然而从3位高管描绘的联通刷钻蓝图来看,EVELOZCITY进入中国市场很可能将成为又一具有竞争力的新能源品牌。但在未来几年,中国造车新势力很可能迎来洗牌期,真正能存活的企业只有少数几家fullhd,EVELOZCITY要抵抗众多竞争对手,具体的情况将会如何呢?我们拭目以待。

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